提前2小时发现险情！辽宁高速数字化防汛体系经受实战检验

　　2026年汛期，受雨带北移、强降雨、台风多重影响，辽宁高速公路防汛保通压力增大。面对严峻考验，辽宁交通深入推行“两直、两早、两快”实战工作法，依托交通气象监测预警系统、交通运输部汛期巡查平台、辽宁省高速公路基础设施监测预警平台三大数字化底座，将气象预警、预警叫应、分级巡查、结构监测、应急处置贯通衔接，构建起“全域感知、分级预警、精准派单、现场处置、复查销号”的防汛闭环。在近期台风影响期间，该体系在沈吉高速高风险路段成功经受实战检验，一处夜间边坡险情被提前2小时发现，实现了从“被动抢险”到“主动防控“的关键转变。
 

　　精准预警：气象牵引，抢占防汛先机
 

　　防汛先防“不测“，预警快一分，主动多一分。辽宁交通配套出台工作手册，搭建一体化智慧调度中枢，打通省、养护单元、一线班组三级联动通道。依托融合气象网格数据与高速路网GIS图层、汇聚多源气象数据并可实现多维度降水研判、三级路网气象查询、路段级风险匹配、分区域风险看板四大功能的系统，落实“2小时调度提醒、6小时反馈上报”闭环机制，借助自研弹窗、语音双重提示的气象预警智能提醒工具，联动“一路多方”线上会商，分级实施远端分流、近端封闭，多渠道推送绕行信息并做好滞留司乘暖心保障。
 

　　叫应到人：分级巡查压实一线责任
 

　　预警发出，关键在叫应落地、巡查到位。辽宁交通完善汛期气象预警叫应机制，编制《汛期辽宁高速气象预警"叫应"措施工作手册》，明确岗位职责与处置流程，同步开展专项培训和督导抽查，确保预警叫应与平台填报形成闭环。
 

　　汛期结合气象信息实时降雨预警落实差异化巡查机制，蓝、黄预警开展雨前预防性巡查，触发橙、红预警后在交通运输部汛期巡查平台进行响应，执行每两小时全域加密巡检；巡查人员使用巡查平台APP，将巡查轨迹、病害影像实时回传部级平台。
 

　　无人机勘查坡顶及路域外地质灾害风险区；利用水下机器人完成北苍石特大桥桥墩水下检测。经多维度排查，该路段重大风险总体可控，局部隐患待养护加固后恢复通行，地面巡查、低空巡检形成互为补充的作业模式，动态更新风险清单，形成“雨前预判、雨中监测、雨后复核”闭环管控。
 

　　智能监测：重点构造物全天候“盯守”
 

　　人工巡查有间隙，智能监测不间断。辽宁交通构建以“三桥三坡”为引领的基础设施监测预警体系，在177处高风险边坡、桥梁布设GNSS、雷达、一体化感知、视频监测等设备，围绕“智能感知—实时预警—声光警示—柔性阻拦”架构运行，设备采集的边坡位移、桥梁水位冲刷等数据汇聚至监测预警平台开展智能研判；一旦识别风险异常，可联动现场声光报警、路侧可变情报板、导航软件开展多渠道告警，创新运用柔性阻拦与警示幕布形成视觉、物理双重避险屏障，告警信息可向多终端精准推送，同时实现省市平台数据互通。
 

　　同时搭配物联网太阳能移动监测终端、车载AI智能巡查系统、轻量化隧道三维检测装备等装备，补齐山区无电无网路段监测短板，实现风险早发现、早预警、早处置，全套设备在全国交通部省联合应急演练中完成实景实操展示。
 

　　实战检验：台风夜提前2小时化险为夷
 

　　受台风影响期间，7月14日凌晨，沈吉高速K86+400处边坡监测预警系统第五断面应力计、位移计触发告警阈值，辽宁省高速公路基础设施监测预警平台第一时间向指挥调度大厅和相关管理人员发出预警短信。辽宁高速迅速安排养护人员赶赴现场核查，查实该边坡坡面中部发生约6立方米小型滑塌，其余区域整体稳定，随即组织养护队伍开展应急处置。
 

　　这一险情发生在夜间，依靠人工巡查很难及时发现，自动化监测系统有效补齐了夜间监测短板。相比传统人工巡查模式，本次滑塌险情发现时间至少提前2小时，从系统告警、人工核实到现场处置环环相扣，完整走通了"监测预警—叫应核查—应急处置"的实战链条，充分彰显了基础设施智能监测预警体系在汛期防灾保通中的实战价值。
 

　　本轮台风应对是辽宁交通数字化防汛能力的一次集中检验。实践表明，数字化的价值在于把人员、设备、数据和流程组织成协同高效的整体——预警更快触达一线，巡查更精准投向重点，关键构造物获得连续监测，险情处置实现全过程留痕。下一步，辽宁交通将持续迭代智慧防汛能力，不断完善全域智能感知网络、升级一体化调度指挥平台，深化各类科创装备落地运用，健全数字化防汛处置闭环，常态化开展分级实战演练，立足北部片区灾害特点补齐防御短板，依靠数字科技筑牢高速出行安全防线。